Wilson Santos visita Terminal de Dom Aquino e destaca a importância da expansão ferroviária em MT

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19 de junho de 2026

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Da Redação

Às vésperas da inauguração do primeiro Terminal Ferroviário da Ferrovia Estadual Senador Vicente Vuolo, em Dom Aquino, marcada para este sábado (20), a partir das 9 horas, o deputado estadual Wilson Santos (PSD) realizou visita técnica neste trecho com 162 quilômetros de extensão e capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas por ano. Para ele, o empreendimento representa um marco para a logística de Mato Grosso, com potencial para impulsionar o desenvolvimento econômico, atrair investimentos e fortalecer a industrialização do estado nas próximas décadas.

O parlamentar foi recepcionado por David Prado Córdova, engenheiro civil e gerente de Planejamento e Qualidade da Rumo Logística, e Andriele Rodrigues, engenheira civil e gerente de Relações Institucionais e Governamentais da empresa em Mato Grosso. Essa é a segunda vez que ele acompanha de perto a evolução das obras, sendo que a primeira visita ocorreu em julho de 2025. Agora, prestes a entrar em operação o primeiro terminal ferroviário do projeto, foi constatado de perto o avanço da infraestrutura que já transformou a paisagem da região e promete ampliar a competitividade da produção estadual.

Para Wilson Santos, a inauguração representa um divisor de águas para o desenvolvimento estadual. Ele lembrou que Mato Grosso lidera a produção agropecuária nacional, mas historicamente enfrenta gargalos logísticos que limitam sua competitividade. “Olha nós de novo agora para entregar um trecho de 162 quilômetros de uma das maiores obras do Brasil. Eu estive aqui no ano passado acompanhando os trabalhos. Foram três anos de obras ininterruptas, mais de cinco mil colaboradores e cerca de R$ 5 bilhões em investimentos. Parabenizo a Rumo, o Governo do Estado e todos que acreditaram nesse projeto”, posicionou.

Segundo Andriele Rodrigues, o empreendimento beneficiará diretamente municípios como Dom Aquino, Primavera do Leste, Campo Verde, Poxoréu e toda a região do entorno. “Essa é a maior obra ferroviária em execução do Brasil. Estamos concluindo essa primeira fase com a inauguração neste final de semana, trazendo desenvolvimento para toda a região. Não apenas desenvolvimento econômico, mas também social”, declarou.

A engenheira ressaltou ainda que o projeto contou com apoio dos municípios, da Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT) e do Governo do Estado ao longo de sua execução. Para ela, a ferrovia representa um avanço estratégico para a logística nacional, permitindo maior eficiência no escoamento da produção mato-grossense rumo aos portos brasileiros e aos mercados internacionais.

Cuiabá –Durante a visita, Andriele também apresentou novidades sobre o futuro ramal ferroviário de Cuiabá, em que a Rumo já protocolou junto à Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema) o pedido de licença de instalação para os primeiros 45 quilômetros do trecho. A próxima etapa será o refinamento dos projetos de engenharia e a definição do traçado definitivo. “O mesmo cuidado adotado neste trecho será aplicado no ramal para Cuiabá. Foram mais de 2,5 mil estudos para definição do traçado da ferrovia. O objetivo é buscar a melhor solução técnica, econômica e ambiental”, explicou.

Dom Aquino –Ana Carolina, responsável pela futura operação do Terminal de Dom Aquino, destacou o impacto social do empreendimento na geração de empregos. Ela informou que mais de 200 colaboradores estão sendo contratados para atuar no complexo logístico, todos provenientes da própria região.

Ela esclarece que o terminal foi projetado para garantir alta eficiência operacional. Atualmente, a expectativa é receber cerca de 35 caminhões por hora, reduzindo o tempo de permanência dos veículos e aumentando a produtividade logística. “É muito gratificante participar da implantação de uma estrutura desta dimensão. Estamos impulsionando a geração de emprego e renda para centenas de famílias”, disse.

Obras –O engenheiro David Prado Córdova relembrou os desafios enfrentados durante os três anos de construção da primeira etapa da ferrovia. Conforme ele, mais de cinco mil trabalhadores participaram diretamente das obras, além da utilização de aproximadamente dois mil equipamentos. “O maior desafio foi a mobilização das pessoas. Tivemos mais de 3.500 colaboradores alojados ao longo da obra. Do ponto de vista técnico, encontramos uma realidade diferente daquela normalmente associada ao Mato Grosso. A região apresentou desafios geotécnicos importantes, especialmente em áreas de solo arenoso, além de períodos de chuvas históricas que exigiram muito esforço das equipes”, relatou.

Ele destacou ainda que o Terminal Ferroviário de Dom Aquino inicia suas operações com capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas por ano, contando com equipamentos de última geração, cinco tombadores de caminhões e capacidade de armazenagem entre 40 mil e 50 mil toneladas de grãos.

Wilson avalia que a nova estrutura vai além do transporte de grãos. Para ele, a melhoria logística cria condições para atrair novos investimentos, fortalecer cadeias produtivas e estimular a industrialização do estado. “Mato Grosso é o estado brasileiro que mais recebe prospecções para investimentos nacionais e internacionais, mas sempre esbarramos na falta de infraestrutura. Agora começamos a receber uma infraestrutura de qualidade, de padrão internacional, capaz de garantir que toda a produção chegue aos portos com mais eficiência. Isso significa mais desenvolvimento, mais empregos, mais oportunidades e melhor distribuição de renda”, destacou.

Plano ferroviário –A Ferrogrão é a primeira ferrovia estadual do Brasil, em que foi formalizada, em 2021, por meio de um contrato entre o Governo de Mato Grosso e a Rumo Logística. A obra faz parte do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal e conta com 100% de investimento privado. O projeto prevê um traçado de aproximadamente 740 km de linha férrea, passando por 16 municípios, desde Rondonópolis até Lucas do Rio Verde, com um ramal para Cuiabá e ligação ao Porto de Santos.

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Mato Grosso

ALMT inicia debate da LDO 2027 com previsão de orçamento de R$ 42,1 bilhões

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1 hora atrás

7 de julho de 2026

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Da Redação

A Assembleia Legislativa de Mato Grosso iniciou, nesta terça-feira (7), a discussão do Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias ( PLDO-692/2026 ) de 2027 durante audiência pública promovida pela Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJR). A proposta prevê um orçamento de R$ 42,135 bilhões. A concessão da Revisão Geral Anual será 4,2%.

Em relação a Revisão Geral Anual (RGA), o secretário-adjunto de Orçamento da Secretaria de Estado de Fazenda (Sefaz), Ricardo Capistrano, afirmou que a previsão é de o Estado conceder um reajuste de 4,2% para os servidores públicos. Esse percentual, segundo ele, vai gerar um impacto orçamentário da ordem de R$ 862,6 milhões ao ano para o estado.

“Qualquer novo incremento obrigatório de despesas dependerá estritamente da melhoria do cenário das receitas estaduais, reforçando o compromisso com a responsabilidade fiscal”, explicou Capistrano.

A proposta da LDO-2027 estabelece os objetivos, metas, indicadores e dados orçamentários que irão orientar a política fiscal do Estado no próximo exercício. O projeto faz a ligação entre o Plano Plurianual (PPA) 2024-2027 e a Lei Orçamentária Anual (LOA), definindo as prioridades da administração pública, as metas fiscais e os critérios para a alocação dos recursos entre os órgãos, secretarias, Poderes e instituições autônomas.

Durante a apresentação, foi destacado que a LDO é um dos principais instrumentos da política fiscal, ao garantir o equilíbrio entre receitas e despesas e assegurar o cumprimento das metas de resultado primário e nominal previstas na Lei de Responsabilidade Fiscal. O texto também fixa os parâmetros macroeconômicos que nortearão a elaboração do orçamento de 2027.

De acordo com Ricardo Capistrano, o PLDO inclui as diretrizes para a gestão das finanças públicas e da dívida estadual, servindo como base para a construção da Lei Orçamentária Anual, garantindo coerência entre o planejamento estratégico, as diretrizes orçamentárias e a execução do orçamento.

A disponibilidade financeira do Estado permanece superior ao montante da dívida consolidada bruta, o que, segundo Ricardo Capistrano, demonstra a solidez da gestão fiscal. O indicador evidencia que Mato Grosso mantém capacidade financeira para honrar seus compromissos e preservar o equilíbrio das contas públicas, reforçando o compromisso com a sustentabilidade fiscal.

Em 2027, a previsão para a renúncia fiscal bruta é da ordem de R$ 13,912 bilhões. Enquanto o valor líquido chega a R$ 13.209 bilhões. O ICMS concentra o maior impacto, com renúncia estimada de R$ 12,09 bilhões. “Esse valor reflete as políticas de incentivo à competitividade”, disse Capistrano.

Outro ponto discutido durante a audiência pública foi o impacto financeiro que a Reforma Tributária acarretará com o fim da chamada “dobra do Fethab” (Fundo Estadual de Transporte e Habitação) estima-se impacto negativo na arrecadação estadual para 2027 que, segundo Capistrano, deve chegar em R$ 1,27 bilhão.

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